A função básica do eixo cardan é transmitir a energia gerada pelo motor para o eixo diferencial que por sua vez, irá transferir esta energia recebida para as rodas traseiras.
Para fazer realizar essa função o eixo cardan precisa ser composto de flange, cruzeta, luva, ponteira, tubo, garfo e cruzeta.
Em alguns casos, dependendo da distância entre a caixa de câmbio e o diferencial, apenas um único eixo cardan não permite o correto funcionamento sem transmitir vibração para o veículo.
Para corrigir este problema foi desenvolvido um sistema que utiliza dois cardans menores, e para apoiar estes cardans é utilizado o mancal central.
Cruzeta
Responsáveis por transmitir a força de dois eixos em ângulos permitindo que o cardan transmita a força da caixa de câmbio em nível acima do eixo diferencial.
Junta Deslizante
A luva e a ponteira deslizante se encaixam deslizam uma dentro da outra e permitem que o cardan varie o comprimento sem interferir no seu movimento.
Luveira e Pontuva
Dependendo do projeto do cardan, é utilizado o conjunto luveira e pontuva. Elas tem a mesma função que a luva e ponteira, porém nesses casos a luveira é que desliza dentro da pontuva.
Ponteira fixa
Utilizada para acoplar o terminal do cardan, quando o veículo requer mais de um cardan.
Terminal cardan
Utilizado normalmente em veículos com mais de uma cardan sendo responsável por fazer a ligação entre eles.
Garfo
Faz o acoplamento do tubo do cardan à cruzeta.
Flange
Também conhecido como flange de orelha, faz o acoplamento da cruzeta com a flange de entrada do câmbio ou a flange de acoplamento.
Flange de acoplamento
Utilizado na saída de caixa de câmbio e/ou diferencial.
