<p style=”text-align: center;”><img class=” wp-image-138 alignleft” src=”http://dakar.ind.br/wp-content/uploads/2016/05/componentes-cardan-1024×577.png” alt=”componentes cardan” width=”431″ height=”243″ />A função básica do eixo cardan é transmitir a energia gerada pelo motor para o eixo diferencial que por sua vez, irá transferir esta energia recebida para as rodas traseiras.
Para fazer realizar essa função o eixo cardan precisa ser composto de flange, cruzeta, luva, ponteira, tubo, garfo e cruzeta.
Em alguns casos, dependendo da distância entre a caixa de câmbio e o diferencial, apenas um único eixo cardan não permite o correto funcionamento sem transmitir vibração para o veículo.</p>
Para corrigir este problema foi desenvolvido um sistema que utiliza dois cardans menores, e para apoiar estes cardans é utilizado o mancal central.
<p style=”text-align: center;”></p>
<h2 style=”text-align: center;”>Cruzeta</h2>
<p class=”p1″ style=”text-align: center;”><span class=”s1″>Responsáveis por transmitir a força de dois eixos em ângulos permitindo que o cardan transmita a força da caixa de câmbio em nível acima do eixo diferencial. </span>
<h2 style=”text-align: center;”>Junta Deslizante</h2>
<p class=”p1″ style=”text-align: center;”><span class=”s1″>A luva e a ponteira deslizante se encaixam deslizam uma dentro da outra e permitem que o cardan varie o comprimento sem interferir no seu movimento. </span>
<h2 style=”text-align: center;”>Luveira e Pontuva</h2>
<p class=”p1″ style=”text-align: center;”><span class=”s1″>Dependendo do projeto do cardan, é utilizado o conjunto luveira e pontuva. Elas tem a mesma função que a luva e ponteira, porém nesses casos a luveira é que desliza dentro da pontuva.</span>
<h2 style=”text-align: center;”>Ponteira fixa</h2>
<p class=”p1″ style=”text-align: center;”><span class=”s1″>Utilizada para acoplar o terminal do cardan, quando o veículo requer mais de um cardan.</span>
<h2 style=”text-align: center;”>Terminal cardan</h2>
<p class=”p1″ style=”text-align: center;”><span class=”s1″>Utilizado normalmente em veículos com mais de uma cardan sendo responsável por fazer a ligação entre eles.</span>
<h2 style=”text-align: center;”>Garfo</h2>
<p class=”p1″ style=”text-align: center;”><span class=”s1″>Faz o acoplamento do tubo do cardan à cruzeta.</span>
<h2 style=”text-align: center;”>Flange</h2>
<p class=”p1″ style=”text-align: center;”><span class=”s1″>Também conhecido como flange de orelha, faz o acoplamento da cruzeta com a flange de entrada do câmbio ou a flange de acoplamento.</span>
<h2 style=”text-align: center;”>Flange de acoplamento</h2>
<p class=”p1″ style=”text-align: center;”><span class=”s1″>Utilizado na saída de caixa de câmbio e/ou diferencial.</span>
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